«Экологическая мобильность» от BMW

Европейцы всегда заботились об экологической ситуации в мире. Даже наладили производство электромобилей. Кстати, на одном из таких транспортных средств еще 110 лет назад был проделан путь в 167 км за день со средней скоростью 50 км/час. Что изменилось с тех пор? Как повлиял век электричества на развитие индустрии по производству электромобилей? Баварский гигант недавно представил электромобиль премиум-класса под названием BMW i3.

Хотя скорее это была презентация нового способа жизни в мегаполисе, который основывается на экологических подходах. Например, кузов автомобиля выполнен из углеродного волокна, который производится в США с помощью чистой энергии от гидроэлектростанции. Это принципиально. Немцы очень тщательно проработали всю цепочку производства, использования и утилизации электромобиля, чтобы как можно больше уменьшить экологический вред. В компании создали замкнутый технологический цикл экологически чистого производства и назвали его 360’ ELECTRIC. Для BMW i3 он включает 4 слагаемых: «зарядка дома», «зарядка на общественных станциях», «обеспечение мобильности» и «интеграция в инновационные мобильные концепции для преодоления ограниченного запаса хода». А теперь подробнее о каждом.

С первыми двумя вроде все понятно. Чтобы i3 полностью подзарядиться от обычной розетки, потребуется примерно восемь часов. Для ускорения процесса производитель предлагает приобрести BMW-I Wallbox. Устройство не только ускоряет процесс подзарядки, но также дает возможность заряжать автомобиль ночью.

На общественных станциях за счет высоких технологий батарея зарядится примерно за полчаса. Это при самых благоприятных условиях: если у вас есть время, если заправка окажется рядом, если будет свободная розетка. Здесь как раз и появляется третье слагаемое. BMW i3 очень сильно подружили с интернетом и смартфоном и другими современным технологиями. Онлайн-поддержка не только покажет погоду, пробки, свободные места на парковке, но также найдет свободные розетки на станциях и согласует время для визита на подзарядку.

читайте также

Новинка обойдется хозяину на 60% дешевле обычного авто таких же размеров и мощности. В бензине и масле она не нуждается. Тормоза могут вообще не пригодиться: если отпустить педаль газа, то машина будет тормозить электродвигателем. В жертву экологии принесли ограниченный запас хода. С ним борется четвертое слагаемое. Двухцилиндровый 650-кубовой ДВС помещается под задними сидениями. Он используется для зарядки батареи. Запас хода с ним увеличится до 300 км. Для большего «бака» места не нашлось.

Внешне автомобиль не сильно отличается от других седанов компании. Четырехместный салон, достаточно узкие кресла, руль регулируется в 2 направлениях. Задние двери открываются навстречу движению. Сзади поместятся два пассажира. Качественный материла отделки. Справа от руля находится ручка управления движением D-N-R и две кнопки: Star/Stop и «паркинг». У i3 всего одна передача. Поэтому с набором скорости динамика разгона постепенно сходит на нет. Руль острый, но при резких маневрах машина быстро теряет управляемость. Причина заключается в узких шинах. Других нареканий нет. Технично и дорого.

User Rating: 0 / 5

Ваша оценка:

Основная миссия издания сообщать о последних новостях экологии, окружающей среде и важности науки для нашей жизни. Никто не управляет нашим мнением, это означает объективное и честное освещение событий. Публикации не всегда отражают позицию нашей редакции.