Грузовой корабль с ветровым двигателем: лодку в путь отправит поток ветра

Корабль с ветровым двигателем в путь отправит поток ветра

Уникальный трансатлантический грузовой корабль строят инженеры из Швеции. Его особенность заключается в ветровом двигателе. Ветер – одна из полезных форм возобновляемой энергии современного поколения. Он дает возможность уменьшить зависимость от угля и ископаемых материалов, которые служат в качестве топлива для производства электроэнергии.

В тех случаях, когда ветер используется как сила, вырабатывающая электрическую энергию, подразумевается использование массивных турбин. Они преобразуют движущиеся потоки воздуха с помощью инверторов и генераторов в электрическую силу.


И после этого образованная энергия передается для зарядки автомобилей или других транспортных средств в специальные батареи – для хранения и использования. Несмотря на удобный альтернативный способ получения энергии таким образом, его можно считать обременительным и затратным. Строительство ветряных электростанций требуют серьезных вложений и расходов на их содержание.

Но ученые смогли добиться прямого использования силы ветра без строительства таких станций. Новые технологии приручения ветра были использованы для возможностей нового парусника.

Группой инженеров, работающих в Королевский технологический институт KTH в Стокгольме и в морской консалтинговой компании SSPA, разработана концепция ветроэнергетического авианосца, или сокращенно wPCC. Он использует четыре паруса, установленные на поверхности, для того, чтобы ловить ветер и с его помощью продвигаться вперед.


Да, парусник не такой быстрый как водные суда, работающие на ископаемом топливе. Но он очень экологичный. Такой транспорт за один раз может перевезти 700 автомобилей, и при этом его выбросы в атмосферу сокращены на 90 процентов по сравнению с обычным морским судном.

Свою силу он черпает буквально из воздуха. Предполагается, что новая конструкция отправится в далекое плавание впервые в 2024 году. Единственный недостаток, который пока настораживает экспертов, связан с тем, что для пересечения Атлантики этому концепту потребуется вдвое больше обычного времени.

Длина судна составит 200 метров, ширина - 40, высота - 100 метров, включая паруса. Сами паруса поднимутся примерно на 80 метров в высоту.